Самолёты

Учебно-боевой самолёт Guizhou JL-9 / FTC-2000

Учебно-боевой самолёт Guizhou JL-9 / FTC-2000

Двухместный учебный истребитель Guizhou JL-9 (экспортное наименование FTC-2000 Mountain Eagle) выполнил первый полет 13 декабря 2003 года. Компания "Guizhou Aircraft Industry Corporation" анонсировала разработку JL-9 для замены JJ-7 в 2001 году, самолёт предназначен для подготовки лётчиков новейших истребителей ВВС КНР. В целях сокращения времени проектирования за основу JL-9 взяли JJ-7, поэтому первый полёт прототип выполнил всего через два года после начала работ. Сообщалось, что в 2006 году в ВВС КНР эксплуатировались пять серийных JL-9, однако испытания продолжались. Велись работы по модернизированному варианту с системой искусственной устойчивости и работающей в микроволновом диапазоне системой посадки. В полном объеме JL-9 сертифицировали в сентябре 2009 года.

От JJ-7 внешне JL-9 отличается, прежде всего, новой носовой частью фюзеляжа и боковыми воздухозаборниками двигателей. Удачная компоновка кабины обеспечивает переднему и заднему летчикам хороший обзор в направлении вперед-вниз. Кабина инструктора и курсанта закрыта единым фонарем, кресло инструктора установлено выше кресла курсанта. Приборное оборудование кабины выполнено на основе многофункциональных цветных индикаторов (их в кабине три), обновлен состав БРЭО. БРЭО самолета включает HUD с MFD, RWR, ECM, шину данных 1553B , навигационные устройства типа INS/GPS, новую цифровую ЭВМ и система IFR. На правой стороне фюзеляжа предусмотрена возможность монтажа штанги топливоприемника системы дозаправки в воздухе (она необходима как для обучения летчиков элементам дозаправки, так и для расширения тактических возможностей самолета).

Крыло типа двойная дельта не имеет отклоняемых носков, отказ от них позволил увеличить ёмкость крыльевых баков. На самолете установлен двигатель WP-13F(C) от истребителя J-7E/G, хотя не исключается возможность установки в будущем более мощного двигателя Liming WP-14C Kunlun-3. На JL-9 сохранили систему управления с механической проводкой от JJ-7. В носовой части фюзеляжа возможна установка РЛС в варианте FTC-2000 - итальянской импульсно-доплеровской РЛС FIAR Grifo S7. Есть информация, что ВВС КНР не так давно отдали предпочтение JL-9, а не конкурирующему самолёту Hongdu L-15. Самолёт Guizhou JL-9 / FTC-2000 может решать не только учебные, но и боевые задачи. На пяти узлах внешней подвески FTC-2000 может размещаться различное вооружение (в том числе и перспективные УР класса воздух-поверхность). Предполагается, что летные испытания самолета начнутся в 2003 году.

Тактико-технические характеристики Guizhou JL-9 / FTC-2000

Размах крыла, м 8.32

Длина самолета,м 14.55

Высота самолета,м 4.10

Площадь крыла,м2 25.15

Масса, кг

- пустого самолета 4960

- нормальная взлетная 7800

- максимальная взлетная 9800

Тип двигателя 1 ТРДФ WP-13F(C)

Тяга, кгс

- максимальная 1 х 4400

- на форсаже 1 х 6450

Максимальная скорость, км/ч 1700

Перегоночная дальность, км 2500

Максимальная скороподъемность, м/мин 15600

Практический потолок, м 16000

Макс. эксплуатационная перегрузка 8

Экипаж, чел 2

Вооружение: одна 23-мм пушка Type 23-1

боевая нагрузка - 1000 кг на 5 узлах подвески.

включая УР, НУР

Источник - dogswar.ru